Ótima dirigibilidade para cidade e esportividade para longas distâncias.
Pneu esportivo com estrutura convencional para motos sport touring de média cilindrada.
Perfil do pneu traseiro desenvolvido com tecnologia de múltiplos raios, oferecendo condução precisa e controle em todas as condições de pilotagem.
Composto de alta performance que assegura excelente rendimento quilométrico.
PROPRIEDADE:
- Perfil de raio múltiplo.
- Composto da banda de rodagem reforçado.
- Carcaça de nylon altamente resistente
EFEITO:
- Excelente dirigibilidade em manobras imprevistas.
- Alta dirigibilidade.
- Alto rendimento quilométrico e estabilidade em piso molhado.
- Excelente relação custo/benefício.
- Grande capacidade de absorção de carga.
- Pilotagem confortável.
CARACTERÍSTICA:
Modelo: SPORT DEMON.
Marca: PIRELLI.
Utilização: S/ Câmara.
Uso: Dianteiro.
Índice de carga: 54 = (212 kg).
Índice de velocidade: H =(210 km/H).
Largura: 110.
Altura: 70.
Aro: 17.
*IMAGEM MERAMENTE ILUSTRATIVA*
DICAS PARA A SUA SEGURANÇA:
- Antes de montar o pneu, verifique o estado do aro. Aros danificados criam vibrações e reduzem a estabilidade da motocicleta.
- Monte o pneu observando a seta indicativa no sentido de rodagem do mesmo.
- Após a montagem, examine o ajuste entre o aro e as bordas dos talões.
- Use sempre a pressão correta para cada tipo de pneu, o que proporciona maior vida útil, excelente capacidade de aderência ao solo e maior estabilidade da motocicleta.
- Verificar sempre a libragem indicada pelo fabricante da motocicleta
- Em caso de carga, evite o super aquecimento do pneu, aumento a libragem (2lbs/in2 no dianteiro e 4 lbs/in2 no traseiro).
- Pneu novo requer câmara de ar nova.
- A utilização incorreta do produto, bem como impactos violentos, pode originar fissuras internas nos pneus, que podem não ser evidenciadas imediatamente.
- A vida útil do pneu depende também da boa montagem. Por isso, siga corretamente as dicas.
O QUE DEVE SER EVITADO:
- Sobrecarregar a motocicleta e, consequentemente, os pneus.
- Utilizar medidas não compatíveis com o índice de carga/velocidade da motocicleta.
- Utilização de câmaras de ar inadequadas.
- Utilizar pressões diferentes das recomendadas pelo fabricante da motocicleta.
- Uso de pneus de marcas diferentes na dianteira e na traseira do veículo.